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據寧德時代公眾號昨日消息，寧德時代鈉離子電池發布會將于7月29日15:30舉行。5月底曾毓群在股東會透露相關研發動向之后，這一新技術，即將揭開面紗。

鈉離子電池并不是全新電池技術路線。20世紀70年代，這一概念便被首次提出，眼下仍處于產業化初期。

這一技術主要具備三點優勢：

1、資源豐富。鈉離子地殼豐度約為2.36%，遠高于鋰離子的0.002%。此外，全球鋰儲量分布主要集中在智利、澳大利亞、阿根廷三國，分布極不均衡，反觀各國家均可采用海水制備鈉鹽，鈉資源分布均勻；

2、 成本優勢明顯。鈉離子化合物價格穩定且低廉，約250元/噸，為電池級碳酸鋰價格的1/50左右。根據中科海納數據，鈉離子電池BOM成本較鋰電池低30%左右；

3、 鈉離子電池電化學性能相對穩定，更具安全性。

不過，鈉離子電池還存在缺點：1. 能量密度較低。磷酸鐵鋰電池能量密度可達200Wh/kg，三元電池約240Wh/kg，鈉離子電池僅100-150Wh/kg，仍與前兩者存在較大差距；2. 循環壽命較短。鈉離子電池當前循環次數最高約1500次，顯著低于磷酸鐵鋰電池的6000次與三元電池的3000次，未來有望進一步提升；3. 產業鏈仍不完善，產品性能、成本控制及適配應用場景等有待進一步檢驗。

應用前景來看，廣發證券殷中樞團隊預計，2025年國內鈉離子電池潛在應用場景需求量為123 GWh，以磷酸鐵鋰電池價格計量，對應537億元左右的市場空間。

中信證券、國泰君安、華金證券報告均表示看好鈉離子電池在儲能方面的應用，認為這一技術有望在能量密度較低要求的儲能、工程機械、通信基站、兩輪車等場景實現商業化，對鋰離子電池、鉛酸電池等成熟的儲能技術形成一定的補充。

值得一提的是，7月23日，發改委、能源局在新型儲能發展指導意見中，便提出加快鈉離子電池等技術開展規模化試驗示范。

動力電池方面，由于能量密度劣勢，鈉離子電池難以滿足動力電池續航里程要求，因此相較鋰電競爭力較弱。

除了上述的寧德時代之外，國內已布局鈉離子電池的企業有：欣旺達已儲備鈉離子電池專利；中科海納全球首套1MWh鈉離子電池儲能系統已正式投運；華陽股份已參股中科海納，另外計劃分別投資8000和6000萬元，用于建設2000噸鈉離子電池正極及負極材料項目。